在導葉和葉輪之間會出現(xiàn)不同程度的氣流交換運動，這就是氣流從導葉到葉輪的回流運動?？諝庵匦卤蝗~輪執(zhí)著并帶著更大的能量再次流入導葉。這樣一來雖然壓力增加量超過了計算值，但由此而引起的效率下降卻是我們所不希望的。導葉越靠近葉輪，流量越比設計值低，則交換作用越大。流量超過設計流量時，這種作用就大大減小。即使采用無葉擴壓器也可觀察到類似的回流現(xiàn)象。施拉德爾的試驗表明，產生壓力升高的主要部位不像過去所猜測的那樣發(fā)生在導向裝置的流道中，而是發(fā)生在前面的傾斜截面部位中。邊界層的回流寬度隨流量的減小而增大，一直到流量為零完全充滿流道為止。

對通風機來說，在葉輪和導葉之間必須有適當的間隙以防產生過大的噪聲。遺憾的是，這種必要措施會招致效率的下降。

只有在一些特殊設計中，如透平壓縮機、飛機增壓器等采用各種旋轉導葉，為了縮小機器的外形尺寸，經常采用導葉。

一般來說，用無葉擴壓器和蝸殼的效果比用導葉的效果好，特別是由于取消了導葉，可以得到更平坦的特性曲線和效率曲線。

相關閱讀：

離心風機的調試過程是怎樣的

如何減少離心鼓風機的發(fā)熱